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概述 :
橋架在高架軌道上運行的一種橋架型起重機，又稱天車。橋式起重機的橋架沿鋪設在兩側高架上的軌道縱向運行，起重小車沿鋪設在
橋架上的軌道橫向運行，構成一矩形的工作范圍，就可以充分利用橋架下面的空間吊運物料，不受地面設備的阻礙。這種起重機廣泛
用在室內外倉庫、廠房、碼頭和露天貯料場等處。
普通橋式:
橋式起重機一般由橋架(又稱大車)。提升機構、小車、大車移行機構，操縱室，小車導電裝置(輔助滑線)，起重機總電源導電裝置(主
滑線)等部分組成。
橋架:
橋架是橋式起重機的基本構件，它由主梁、端梁、走臺等部分組成。主梁跨架在跨間上空，有箱形、析架、腹板、圓管等結構形式
主梁兩端連有端梁，在兩主梁外側安有走臺，設有安全欄桿。在駕駛室一側的走臺上裝有大車移行機構，在另一側走臺上裝有往小車
電氣設備供電的裝詈，即輔助滑線。在主梁上方鋪有導軌，供小車移動。整個橋式起重機在大車移動機構拖動下，沿車間長度方向的
導軌上移動。
形式分類:
門式起重機可按門框結構形式，按主梁形式，按主梁結構，按用途形式分類。
門框結構
分為門式起重機和懸臂門式起重機
門式起重機
1.全門式起重機:主梁無懸伸，小車在主跨度內進行，
2.半門式起重機:支腿有高低差，可根據使用場地的士建要求而定。
懸臂門式起重機
1.雙懸臂門式起重機:常見的一種結構形式，其結構的受力和場地面積的有效利用都是合理的。
2.單懸臂門式起重機:這種結構形式往往是因場地的限制而被選用。
主梁形式
1.單主梁
單主梁門式起重機結構簡單，制造安裝方便，自身質量小，主望多為偏軌箱形架結構。與雙主梁門式起重機相比，整體剛度要弱一
些。因此，當起重量O<50t，跨度S<35m時，可采用這種形式。單主梁門式起重機門腿有|型和C型兩種形式。|型的制造安裝方便，受
力情況好,自身質量較小，但是，吊運貨物通過支腿處的空間相對小一些。C型的支腳做成傾斜或彎曲形，目的在干有較大的橫向空
間，以使貨物順利通過支腳。
2.雙主梁
雙主梁門式起重機承載能力強，跨度大、整體穩定性好，品種多，但自身質量與相同起重量的單主梁門式起重機相比要大些，造價也
較高。根據主梁結構不同，又可分為箱形梁和桁架兩種形式。一般多采用箱形結構。
主梁結構
1.桁架梁
使用角鋼或，字鋼焊接而成的結構形式，優點是造價低，自重輕，抗風性好。但是由干焊接點多和桁架自身的缺陷，桁架染也具有撓
度大，剛度小，可靠性相對較低，需要頻警檢測焊點等缺點。適用干對安全要求較低，起重量較小的場地。
2.箱梁
使用鋼板怪接成箱式結構，具有安全性高，剛度大等特點，一般用干大噸位及超大噸位的門式起重機。如概述圖MGhz1200，起重量
1200噸，為國內大的門式起重機，主梁采用了箱梁結構。箱梁同時也具有造價高，自重大，抗風性較差等缺點。
3.蜂窩梁
一般指“等腰三角形蜂窩梁”，主梁端面為三角形，兩側斜腹上有蜂窩孔，上下部有弦桿。蜂窩梁吸收了桁架梁和箱梁的特點，較桁
架梁具有較大的剛度，較小的撓度，可靠性也較高。但是由于采用鋼板焊接，自重和造價也比桁架梁稍高。適用干使用頻繁或起重量
大的場地或梁場。由于這種梁型為專利產品，因此生產廠家較少。
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